沖縄の革！名護市でレザークラフト日記

沖縄県名護市はさくら祭り開催中、観光客の皆さんで混み合い
お天気は晴れています！

桜のパトロールから帰ってきたハーレーダビッドソン、チャンピオンのプラグに交換してエンジンの調子は絶好調！
この時を逃さずスパークプラグを2本外し、焼け具合をチェックしてみました。



ガスが薄いようですが、エボはこれくらいが正常です。
まあ、もっと走ればカーボンが溜まるのでしょうね。

キャブはサンダースライドを組み込んでいます。
スロージェットはノーマル42番、現在45番。
メインジェットはノーマル175番、現在180番。
もしかすると190まで上げてもイイかもしれません。



NGKとチャンピオンの比較。
左側は以前装着していたNGKプラグです（チャンピオンも古いモノでスミマセン）。
プラグ先端の出っ張り、中心電極と接地電極がNGKに比べて、チャンピオンが長いです。
それだけ、エンジン燃焼室に近い位置にあり、火が飛びやすく、かつ燃えやすいと思います。

あと、ハウジング（ネジ山の上の太い部分）も、チャンピオンが太い。
これもハーレーダビッドソンに適した構造なのかな？
ネジ山やパッキング・ワッシャは、NGKの作りが良いと思います。
チャンピオンはザラツキ感あり、作りが雑な感じがしますが、そこは外国製と日本製の違いかな。

しかし、良く火が飛ぶことがイチバン。
チャンピオンスパークプラグ、現在のベストプラグです！


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